美国现在几点时间（今天美国是几号）

三、众所周知，2017年可以说是韩系品牌在中国灾难性的一年，由于诸多内外因素导致其在中国市场销量几乎腰斩，很多人对2018年韩系品牌在华表现并不看好。近日，东风悦达起亚公布数据，2018年在华销量为370002辆，同比增长2.8?能保持稳中有升实属不易。同时也实现了在华累计500万的产销量，可以说，2018是起亚在中国市场的一个里程碑时刻。在经历了萨德风波过后，近两年韩系品牌在国内可谓十分低调，但并不代表他们无所作为。近日，本邦获悉，2019年东风悦达起亚将在国内推出5款新车，涉及SUV、轿车以及新能源车型，包括3款传统燃油车型，2款新能源车型。其中有2款将是起亚的主力车型，预计将为其2019年销量带来贡献，我们不妨看看。01新一代KX5率先登场的是新一代KX5，主攻紧凑型SUV市场，定位高于全新智跑。这款新车有着里里外外的改变，首先，新一代KX5的外型经过重现设计令人耳目一新。尤其是前脸，完全区别与现款，全新的进气格栅与修长的LED大灯组融为一体，显得十分犀利。保险杠两侧的类似9字形镀铬装饰，增加了前脸的时尚感，并且辨识度更高。侧面整体线条变化不大，但来到尾部，新一代KX5采用了时下豪华车型流行的贯穿式尾灯组，精致感提升不少。▲现款车型新一代KX5内饰也经过全新设计，中控采用了悬浮式10.25英寸多媒体显示屏，更有层次感。同时装配了液晶仪表盘配以机械指针，整体车内科技感比现款大幅提升。配置方面韩系品牌向来就有优势，除了舒适配置以外，新一代KX5预计新增车联网系统以及ACC自适应巡航等主动安全系统，以达到跟竞争对手相似的配置水平。动力方面或将沿用现款车型所搭载的1.6T、2.0L发动机。新一代KX5预计将在今年3月上市，上市之后将和全新智跑一起征战紧凑型SUV市场。值得一说的是，全新智跑在2018年累积销售89493辆，成为东风悦达起亚的绝对主力。11.99万元的起售价带来的极高性价比，是它的核心卖点。如果，新一代KX5也有一个非常务实的价格，那么将极有可能在2019为起亚在国内贡献不错销量。02新一代K3K3曾是东风悦达起亚在国内最畅销的车型，月销过万也是常事。不过现款起亚K3已在市场上征战了6年之久，随着竞争对手的升级换代，尤其是国产品牌轿车的发力，K3产品力已经有些跟不上时代。好在这一局面即将改变。在今年的北美车展上，起亚就推出了新一代K3，新车基于全新一代Forte而来，外观变得更加时尚运动，内饰也将换上更讨好年轻人的悬浮式中控大屏，并且预计会装配车联网系统。更加年轻化的设计，更科技的配置，也更符合年轻消费者的用车需求。 现款K3 在2018年共带来77920辆销量，离曾经K3辉煌的时候差距不小。2019年全新一代的K3上市之后，全面提升的产品力将有助于销量得到大幅提升。 除了这两款主力车型之外，2019年还将带来全新SP概念量产版、K3插混版以及一款纯电车型。这5款新车构成了东风悦达起亚2019年新品架构。加上2018年推出的全新一代智跑、奕跑、焕驰、KX CROSS等车型，近2年东风悦达起亚在产品序列越加丰富。▲SP概念量产版把产品质量放在首位，屡获殊荣、用户认可对于起亚而言，除了新车之外，值得一提的是它们的优势之一，那就是产品质量及口碑。2018年，东风悦达起亚获得发布的中国新车质量研究（IQS）主流品牌亚军。并且在2018中国汽车用户满意度指数（C-ACSI）测试结果中，K2等多款车型均位居细分市场第一。还不只是国内，在2018年底出炉的《美国消费者报告》的产品质量可靠性排名中，起亚以61分的高分，力压奥迪、宝马、英菲尼迪等豪车品牌，高居第五。仅位列雷克萨斯、丰田、马自达、斯巴鲁之后。这个成绩，恐怕让很多中国消费者都觉得意想不到。 其实韩系品牌在产品质量可靠性方面一直有着不错口碑，例如早先起亚的千里马、赛拉图、狮跑等车型，开过的人对其褒奖有加。就在我们身边就有真实案例，成都的毛先生是一名狮跑的车主，他的爱车于2008年购买，至今已经行驶了43万公里。十年时间里陪伴毛先生风里来雨里去，从来没有掉过链子，除了常规保养，所有部件都是原装，从未大修过。 写在最后除了产品层面陆续推出新车型以外，东风悦达起亚可谓从内至外全面调整。在人事方面，去年7月，陈炳振接替苏南永任东风悦达起亚总经理；8月，邵凤明接替吉同顺任东风悦达起亚公关部部长；9月，原东风裕隆品牌总经理特别助理叶磊加盟，分管销售业务。在极短的时间内，东风悦达起亚从上至下完成一系列人事变动。不仅如此，东风悦达起亚销售本部于2018年10月从南京迁往上海，目的很明确，借助上海核心区域、技术、人才等优势，最大化发挥销售本部工作职能。全新的产品、全新的管理团队，一切都是崭新的开始。很显然，2019年东风悦达起亚已经以一种全新的姿态开启了他们的复兴之路。3.保时捷今年将在华推5款纯电新车超豪华品牌加速“触电”，大排量发动机或将落幕

2021年，中国的新能源汽车市场迎来了大爆发，继特斯拉之后，比亚迪、长城、吉利、上汽等国产汽车品牌在新能源市场快速崛起，不断攻城略地，以至于2021年中国的新能源汽车销量超过331万辆，占据全球新能源汽车市场份额的53?一跃超过整个欧洲，成为全球最大的新能源汽车市场。今年的3月份，新能源汽车的零售量就达到了44.5万辆，较同期增加了139.9?销量前10强当中，除了model Y和model 3，其余均是国产品牌，其中比亚迪和上汽通用五菱的销量可谓是一骑绝尘。受到中国新能源汽车市场的强烈冲击，在燃油车领域占据优势的欧美日品牌，也不得不放下架子，开始在中国市场推出纯电汽车和混动汽车，甚至丰田携手比亚迪成立合资公司，采用比亚迪的三电技术生产丰田品牌电动车。然而，在一众合资品牌当中，最让人意外的却是北京现代和起亚汽车，这两个韩系合资品牌在中国纯电和混动市场几乎没有任何存在感。要知道，曾在2016年，现代和起亚的中国销量高达179万辆，2021年只有54.5万辆，5年间下跌了70?国内媒体每日经济新闻最近的走访显示，北京现代的菲斯塔纯电动车已经停产，领动和索纳塔插电混动车型已经不可订车，虽然名图纯电动车还显示在售，基本上很少有4s店会展销和接收订单，很多北京现代汽车的门店展车基本上只有燃油车型了。随着丰田、本田和日产，大众以及通用等品牌相继在中国宣布推出纯电车型，昔日年销量超过百万辆的现代汽车，如今3月份的月销量已下降到1.34万辆，同比下滑了50?上，而且在新能源火热的中国市场，几乎没有一丝热烈的反应，虽然3月份也发布了全新纯电化战略规划，但是投放纯电车型要在2023年，相比其他合资车品牌，显得迟缓得多。不仅如此，根据统计显示，2022年3月现代和起亚的市场批发销量合计仅28251辆，同比下跌39.3?因为现代起亚集团汽车在混动和纯电方面的技术较为落后，所以才迟迟没有行动吗？实际上并不是，现代和起亚汽车在欧洲和美洲市场推出了多款混动和纯电车型，都获得了较高的市场追捧，其中现代旗下的电动汽车艾尼氪5更是在欧洲市场销量大涨，同比增加97.1?起亚汽车的混动车型和电动车型也表现不俗，在整个西欧市场市占率已经上升到第2名了。似乎对于中国市场，现代和起亚品牌已经放弃了，因为现在的现代和起亚，对中国市场已经几乎没有任何依赖了，而且发展得越来越好。最近，韩国现代汽车公布一季度的业绩显示，销售额达到了1569亿元人民币，营业利润也达到了1.9万亿韩元，两个数据同比上涨10.6?16.4?创下了2014年以来的最高季度业绩，销量为90.2万辆。起亚汽车的销售额是951亿元，营业利润1.6万亿韩元，分别同比上涨10.7?49.2?同样创下了历史新高，销量为68.7万辆。把现代汽车和起亚汽车的销量并入现代起亚集团，可以得出在一季度的三个月里，销售额达到2520亿元人民币。虽然中国、俄罗斯、印度和韩国市场不景气，但是现代和起亚依靠北美市场、欧洲市场和拉丁美洲市场，已经站稳了脚跟。而且，现代汽车旗下的豪华品牌杰尼赛斯，一季度的销量也同比上涨了8.8?2021年，韩国现代起亚汽车集团的销量已经达到了687万辆，跃升为全球第四大车企，仅次于丰田集团、大众集团和雷诺日产联盟；从今年前三季度的销量来看，现代起亚集团又超过了雷诺日产联盟，跃居全球第三了。所以从这些数据来看，现代起亚集团可能并不太看好中国的燃油车市场，在混动和纯电方面也不再把中国市场当作重点，否则现代起亚的混动和纯电车型必然会加速更新，不像现在如此龟速。野武士看来，主要原因是，中国燃油车市场品牌认知格局已固化，难以翻转，在混动方面技术优秀的本田和丰田，在中国的表现也不突出，纯电车型方面除了特斯拉，合资品牌的表现更是惨不忍睹，哪怕大众的纯电在中国市场品牌溢价都不如燃油车。这也意味着，即便现代起亚集团把海外热销的混动和纯电车型快速搬到了中国市场，也很难获得价格竞争力和市场口碑，毕竟当前电池和芯片价格仍居高不下，外资传统车企品牌在中国纯电车型市场的号召力很弱。所以，野武士认为，现代起亚集团在中国市场真正押注的是氢能汽车，因为在这一领域，现代起亚集团掌握了巨大的专利和供应链优势，可以与丰田并驾齐驱，因此这也是现代汽车集团在广州投资建厂，生产氢能电池系统的原因，只要在这一领域掌握了主导权，在中国市场就有可能翻盘，毕竟发展氢能源已经升级成了国家战略，写入了我国十四五中长期的规划。有意思的是，搜索“氢能”第一个显示的，就是现代汽车（中国）投资有限公司官网，现代汽车集团似乎有意宣示其在氢能方面雄厚的实力，这很大程度上表明，现代起亚集团已经把新能源当作押注中国的底牌了。